Aménagement et urbanisme dans les Hauts-de-Seine
La croissance urbaine et économique du département des Hauts-de-Seine
évolue rapidement. Les opérations d'aménagement constituent
un enjeu important pour le développement de l'environnement des
entreprises et de leurs performances.
Les dynamiques d'aménagement et d'urbanisme
Le Schéma Directeur de la Région Ile-de-France (SDRIF) définit
les grandes orientations de la dynamique de l'aménagement et du développement
du territoire dans les Hauts-de-Seine. Cette dynamique s'appuie notamment
sur quatre pôles majeurs :
Les politiques urbaines locales se déclinent particulièrement
au travers des Plans Locaux d'Urbanisme, des opérations
dans le cadres des ZAC.
Les Plans Locaux d'Urbanisme (PLU)
Le Plan Local d'Urbanisme est un outil réglementaire et stratégique
élaboré à l'initiative des Villes. Il est issu de la loi Solidarité et
Renouvellement Urbain du 13 décembre 2000 et remplace les anciens Plans
d'Occupation des Sols. Il rassemble en un document unique le projet
d'aménagement de la ville (Projet d'Aménagement et de Développement
Durable) et les règles d'occupation et d'utilisation des sols.
19 communes des Hauts-de-Seine ont aujourd'hui prescrit l'élaboration
de leur PLU.
Les opérations réalisées dans le cadre de Zones d'Aménagement
Concerté (ZAC)
Cette procédure d'urbanisme opérationnel permet aux communes de
réaliser des projets d'aménagement comprenant des équipements publics,
logements, bureaux. Le département des Hauts-de-Seine compte une centaine
de ZAC (en place ou en projet).
Les schémas de déplacements et les transports
Ports, projets de transport, Plan de Déplacement Urbain et le
programme Entreprises et mobilité en Ile-de-France sont autant d'outils
mis en place pour développer un tissu d'infrastructures
adapté aux besoins, actuels et futurs, des entreprises
alto-séquanaises.
Les ports dans les Hauts-de-Seine
Le Port de Gennevilliers est le premier port de l'Ile-de-France
avec 386 hectares (20 millions de marchandises en transit par an). Il
est la principale plateforme multimodale du Port Autonome
de Paris, capable de combiner 5 modes de transport : fluvial, maritime,
ferroviaire, oléoduc et routier Logiseine (1ère ligne
fluviale régulière de transport de conteneurs entre Paris et le Havre).
Le centre de conteneurs multimodal est aujourd'hui exploité
par la SA Paris -Terminal.
Les Hauts-de-Seine disposent d'une autre plate forme multimodale à
Nanterre, et de ports urbains "en linéaire" comme à Courbevoie
ou Boulogne-Billancourt.
Les projets de transport à horizon 2006
Le Contrat de Plan Etat-Région
2000-2006 (PDF, 60ko), consacre au développement de l'Ile-de-France
une enveloppe d'un montant de près de 7,62 milliards d'euros, dont près
de la moitié est dédiée aux transports collectifs. Plus de 210 millions
d'euros sont investis dans les Hauts-de-Seine.
Le Plan de Déplacement Urbain (PDU)
Les objectifs du PDU sont de diminuer
le trafic automobile de 5%, augmenter l'usage des transports collectifs
de 2%, augmenter de 3% la part de la voie d'eau et du fer pour
les marchandises.
Ou en est-on ?
2000 : élaboration et approbation du PDU d'Ile-de-France
2002 : mise en œuvre du PDU dans le département au travers des comités
d'axes et de pôles. Ceux-ci ont pour mission de définir des propositions
concrètes d'aménagement. Dans les Hauts-de-Seine,
12 comités d'axes ont été créés (RN20, ligne de bus 126, 323...),
10 comités de pôles ont été créés (Colombes, Saint-Cloud, Gennevilliers...).
Entreprises et mobilité en Ile de France (EMIF)
Entreprises et mobilité en Ile-de-France (EMIF)
est un Groupement d'Intérêt Economique, crée par la Chambre
de commerce et d'industrie de Paris (CCIP) et la RATP le 20 décembre
2000.
Ses objectifs sont de créer un espace de dialogue permanent avec
les entreprises sur les questions de transport, identifier les attentes
des entreprises et leur proposer des solutions optimisées en matière
de transports, promouvoir l'offre de services aux entreprises (notamment
dans les domaines de l'ingénierie des déplacements et des services de
transport).
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